高價抑制需求的釋放 預計涂塑鋼管價格進入短時調整階段

　　春節以來，部分鋼材品類價格上漲超1000元，進而造成終端不少項目成本推升下存在虧損問題，也抑制了當前下游需求的全面釋放。從本周庫存變化來看，五大品種庫存再降130萬噸，庫存壓力繼續緩解，但庫存降幅有所收窄，表觀需求小幅下降，市場恐高情緒推升，盼跌心態增強。

　　庫存再降130萬噸

　　本周五大品種產量小幅下降7.42萬噸，庫存再降130萬噸，庫存降幅略有放緩，表觀需求較上周下降46.87萬噸，也反映出涂塑鋼管價格持續上漲后，對終端需求的抑制，下游需求并未全面釋放。但隨著庫存持續下降，庫存壓力逐步緩解，對鋼價支撐較強。

　　目前影響鋼價的其他因素還有這些：

　　4月開展1500億元1年期MLF(中期借貸便利)操作，因4月共有1561億元MLF和TMLF到期，央行小幅縮量續作，且4月15日還進行了100億元逆回購操作，整體來看，貨幣政策相對平穩，市場普遍預計4月20日LPR貸款市場報價利率也將保持不變，因此，短時來看，貨幣政策對市場影響有限。

　　但需要關注，進入5月地方債發行有望進一步提速，且疊加稅期擾動，關注資金面變化，不排除貨幣政策在5月至6月會階段性加量操作，釋放利好。

　　1萬個項目開工總投超4萬億

　　今年是“十四五”開局之年，重大項目開工陸續加速，據國家發改委公開信息不完全統計顯示，2021年集中開工重大項目已達到1萬個，總投規模超4萬億，加大了市場用鋼需求量。另據了解，近期山西、甘肅、河南等地密集部署重大項目建設融資對接，推動項目提速。有助于用鋼需求的持續釋放，對鋼價形成支撐。

　　4月汽車生產同比下降5.1%

　　汽車生產與板材用量密切相關，據中汽協數據，4月上旬11家重點企業汽車生產完成48.8萬輛，同比下降5.1%。產量下降與近期汽車“芯片”短缺有關。中汽協預計二季度影響程度將大于一季度。據了解，4月一汽大眾奧迪將減產30%，預計可超2萬噸。一定程度上也會影響汽車用鋼量的釋放。

　　再來了解一下今日價格波動情況：

　　期貨方面，午后轉跌，期螺下跌24收報5107，期卷下跌31收報5393。原料端相對堅挺，鐵礦石上漲36收報1048.5，焦煤上漲4收報1600.5，焦炭下跌34.5收報2422。

　　現貨方面，今日市場成交建材好于熱卷，報價多數持穩，建材個別有漲，板材少數有跌，根據中鋼網平臺數據顯示：

　　螺紋鋼24個市場中5個市場上漲10-60， 20mmHRB400E平均價格5061元/噸,較上個交易日上調6元/噸;

　　熱卷24個市場中8個市場下跌10-20，1個市場上漲70，4.75熱軋板卷平均價格5570元/噸，較上個交易日下調1元/噸;

　　中板24個市場中5個市場上漲10-50，3個市場下跌10-30，14-20mm普中板平均價格5580元/噸,較上個交易日上調3元/噸。

　　綜上，目前市場多空因素參半，庫存延續下降，15家鋼廠價格上調10-100，挺價意愿強烈，但與此同時，終端對高價接受度不好，盼跌心態較強，高價抑制需求的釋放，湖南鍍鋅螺旋管商家預計鋼價進入短時調整階段，明日鋼價穩中少數有跌。