下游終端成交偏弱，部分鋼材價格出現(xiàn)高位回落

　　目前宏觀政策繼續(xù)釋放回暖信號，貨幣政策強化逆周期調(diào)節(jié)，帶動市場投資信心，黑色系期貨連續(xù)拉漲后進入震蕩修復區(qū)間，鋼材現(xiàn)貨受下游終端成交偏弱影響，部分市場價格出現(xiàn)高位回落，商家謹慎觀望居多，后期鋼材走勢如何?

　　影響鋼材價格的因素

　　汽車首超房產(chǎn)，成第一經(jīng)濟支柱

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國的汽車總產(chǎn)值已經(jīng)達到了11萬億人民幣，占全國GDP的比重接近10%，首次超過房地產(chǎn)，成為中國的第一經(jīng)濟支柱。同時2023年中國汽車出口首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。

　　湖南螺旋管廠家指出，隨著國內(nèi)新能源汽車技術的持續(xù)更新優(yōu)化，我國汽車制造業(yè)發(fā)展迅速，也說明中國經(jīng)濟轉型相對比較成功，相對于鋼鐵行業(yè)來說，今年鋼材總需求不會太差，五一前大跌的概率比較小，仍有上攻的動能，汽車制造業(yè)的向好帶動更多鋼材需求量，利好鋼材價格走勢。

　　鐵礦石到港減少139.6萬噸，成本支撐仍在

　　4月15日-4月21日中國45港鐵礦石到港總量2388.8萬噸，環(huán)比減少139.6萬噸;中國47港鐵礦石到港總量2541.9萬噸，環(huán)比減少121.7萬噸;北方六港鐵礦石到港總量為1150.3萬噸，環(huán)比減少74.8萬噸。

　　受澳大利亞及巴西季節(jié)性影響，前期鐵礦石發(fā)運量受天氣影響較大，船舶到港量下降，港口鐵礦石到港總量環(huán)比下降，同時隨著現(xiàn)貨價格上漲，鋼企利潤得到修復復工復產(chǎn)增多，擴大鐵礦石需求量，鋼企補庫交易量增加，帶動鐵礦石價格觸底反彈，成本端支撐走強，利好鋼材價格走勢。

　　預計今年房地產(chǎn)行業(yè)仍處調(diào)整期

　　多家上市銀行負責人表示，預計今年房地產(chǎn)行業(yè)仍處調(diào)整期，風險將逐步出清，但需警惕外溢性風險。接下來將做好穩(wěn)存量，有效化解存量風險;優(yōu)增量，支持房企合理融資需求;提質(zhì)量，滿足剛性、改善性住房需求等工作。

　　隨著國內(nèi)居民消費及投資預期改變，房地產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營困難重重，特別是新開工項目及房企拿地較少，工地多是保交樓項目，市場新開工項目及施工進度減緩，減少鋼材需求量，利空防腐鋼管價格走勢。

　　現(xiàn)貨市場穩(wěn)中個別漲跌

　　建材24個市場中，1個市場漲10-30元/噸，4個市場跌10-20元/噸，螺紋鋼20mmHRB400E平均價格3766元/噸，較上個交易日價格跌6元/噸;

　　熱卷24個市場中，1個市場漲10-20元/噸，8個市場跌10-20元/噸，4.75熱軋板卷平均價格3845元/噸，較上個交易日價格跌7元/噸;

　　中厚板23個市場中，1個市場漲10-30元/噸，4個市場跌10-20元/噸，14—20mm普中板平均價格3913元/噸，較上個交易日價格跌1元/噸。

　　期貨震蕩調(diào)整

　　22日黑色系螺紋鋼主力跌8，收報3670，跌幅0.22%;熱卷主力跌25，收報3817，跌幅0.65%;焦煤主力跌15.5，收報1790，跌幅0.86%;焦炭主力跌17，收報2297，跌幅0.73%;鐵礦石跌0.5，收報866.5，跌幅0.06%。

　　綜合觀點

　　當前宏觀情緒和復產(chǎn)預期已在盤面有所體現(xiàn)，盤面進一步上行仍需等待更強的驅(qū)動力，短期進入震蕩修復區(qū)間，鋼材現(xiàn)貨連續(xù)三周拉漲，市場商家操作情緒有所回落，同時五大主流品種，表需稍微不及預期，市場成交一般，商家投機性需求及終端階段性補庫暫無開啟，市場謹慎觀望居多，預計明日鋼材價格將穩(wěn)中個跌運行，幅度10-20元/噸。(文章來源于中鋼網(wǎng))